鹽城兩年發生渣土車事故695起 必須裝GPS定位系統

如何管好頻頻“闖禍”的渣土車？交巡警部門提出，應突出查處重點，如超載超限、偷倒亂倒、拋撒滴漏、帶泥上路，故意遮擋或污損號牌、無牌無證，不按規定線路行駛、超速行駛、闖紅燈，以及車輛檢驗過期或檢驗不合格、報廢車上路行駛等交通違法行為。
　　
　　近年來，隨著城市建設不斷發展，渣土車的管理越來越引起社會的關注。
　　
　　 交通安全事故頻發
　　
　　 5日是鹽城市區劃定工程渣土車禁行道路執行的第一天，記者從交巡警部門了解到，鹽城境內共有22家正規渣土車運輸單位和14家個體掛靠渣土車運輸散戶，有渣土車（包括變型拖拉機）1985輛，其中掛外省市號牌車125輛，從業人員2212人，平均每日渣土車行駛2000輛次。2010年以來，全市共發生渣土車各類道路交通事故695起，其中一般以上道路交通事故75起，亡人道路交通事故15起，死亡15人，受傷68人，直接經濟損失128萬元。

渣土車經過的路面常常落滿灰土。
　　
　　去年9月30日13時53分，濱海縣的王某某駕駛重型自卸貨車，沿市區東進路由西向東行駛，至東進路與太平路交叉路口右拐彎時，撞到由西向東過交叉路口的11歲女學生沈某的自行車，致沈某倒地，沈某被重型自卸貨車碾壓當場死亡。
　　
　　 市民支持加強管理
　　
　　市區奧林匹克花園讀者楊女士曾反映，在一些非重點路段，渣土車根本不按規定行駛，甚至對交通法規置若罔聞，讓這些道路周邊的小區居民很是憂心。“有一天傍晚6點多，世紀大道通榆河大橋東首的紅綠燈處，我停在那里等紅燈。可就在這時候，3輛渣土車從我身旁呼嘯而過，往東直駛而去，就像根本沒看到紅燈一樣。”楊女士說，“紅燈也就是幾十秒，最多不超過1分鐘，這點時間都不愿停，而且是3輛車連著闖過去。這邊路上的行人確實不多，可速度那么快，萬一撞上了，更是輕不了。”

2011年5月29日，市區解放南路，一輛摩托車與渣土車相撞，摩托車駕駛員受傷嚴重。
　　
　　目前市區渣土車運營過程中百分之百的超載，有的超載達200%至300%，不僅損害路面，而且易使制動失靈，遇到緊急情況時，無法規避和采取措施，市區亡人交通事故大都是由于超載導致制動失靈造成的。
　　
　　楊女士聽說市區一些主要路段禁行渣土車的消息后，十分支持，她同時希望交巡和城管等相關職能部門，對人流量少的非重點路段也要加大檢查力度，以清除安全隱患。
　　
　　 交巡部門將嚴罰違規
　　
　　如何管好頻頻“闖禍”的渣土車？交巡警部門提出，應突出查處重點，如超載超限、偷倒亂倒、拋撒滴漏、帶泥上路，故意遮擋或污損號牌、無牌無證，不按規定線路行駛、超速行駛、闖紅燈，以及車輛檢驗過期或檢驗不合格、報廢車上路行駛等交通違法行為。
　　
　　對渣土運輸車交通違法行為高發的區域，加大力量投入，進行不間斷整治。同時充分利用路面監控、GPS定位監控等手段，加強渣土運輸車輛違反交通信號和交通標志標線、超速行駛、偷倒亂倒渣土等違法行為的執法力度。對渣土運輸車輛的曝光記錄定期抄送渣土運輸企業，限期接受處理，并按規定對駕駛人予以記分。對不按期接受處理或繳納罰款的企業，收回車輛的《建筑垃圾運輸安全證》和《建筑垃圾運輸通行證》，并在車輛定期檢驗中嚴格把關，直至扣留車輛。

整理：洪麓豐