由平面到立體GPS導(dǎo)航 步入智能三維時(shí)空
發(fā)布日期:: 2011/6/29 作者來源:: GPS報(bào)/衛(wèi)通達(dá)
而今，隨著私家車購買量的高速增長，對導(dǎo)航產(chǎn)品的要求越來越高，準(zhǔn)確無誤地到達(dá)目的地，已不能滿足人們對導(dǎo)航滿意度的提高。于是，3D風(fēng)靡，360度建筑物實(shí)景導(dǎo)航，每個(gè)角度，盡收眼底;地面車道實(shí)景導(dǎo)航，提前告知轉(zhuǎn)彎信息;路口實(shí)景導(dǎo)航，讓用戶即使身處復(fù)雜交叉路口也能輕松找到正確行車方向。這種體驗(yàn)性的實(shí)景畫面，令人樂意享受導(dǎo)航帶來的便捷樂趣。
由文字到3D的識(shí)別系統(tǒng)
當(dāng)GPS山寨機(jī)與盜版導(dǎo)航地圖還在低端、粗略、單調(diào)的畫面和混亂的二維線條中輾轉(zhuǎn)時(shí)，GPS品牌機(jī)與正版導(dǎo)航地圖已昂首跨入3D圖形時(shí)代。
何謂3D導(dǎo)航地圖——清晰的匝道、環(huán)線出入口立體指引，道路兩旁栩栩如生的3D實(shí)景建筑，為用戶勾劃出一幅逼真的視覺場景。它徹底顛覆了傳統(tǒng)“文字識(shí)別”的導(dǎo)航模式，真正做到了“圖形識(shí)別”。
中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)會(huì)長常志海對此表示，在目前大城市道路建設(shè)日趨立體化的情況下，以線條和色塊示意的二維導(dǎo)航地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)使用者的需求。正版品牌圖商的三維實(shí)景功能的導(dǎo)航電子地圖，大多已取代傳統(tǒng)二維導(dǎo)航電子地圖。
3D實(shí)景導(dǎo)航是以三維電子地圖數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)構(gòu)建的三維實(shí)景電子地圖，與立體感差的二維導(dǎo)航相比，它的出現(xiàn)不但將整個(gè)真實(shí)場景立體化，還在復(fù)雜路段進(jìn)行放大動(dòng)態(tài)顯示，標(biāo)注箭頭，進(jìn)行直觀的方向指示，同時(shí)避免了用戶因長期注視線條和色塊所造成的視覺疲勞問題，真正實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)式導(dǎo)航。例如，在經(jīng)過立交橋時(shí)，畫面馬上切換為動(dòng)態(tài)三維實(shí)景導(dǎo)航模式，使復(fù)雜的立交橋道路以及周圍建筑“躍然屏幕”之上，讓用戶身臨其境，同時(shí)動(dòng)態(tài)三維實(shí)景導(dǎo)航電子地圖，配以豐富的語音引導(dǎo)信息，多管齊下，使復(fù)雜的行車道路變得簡單明了，大大提高了駕駛的安全性。
真實(shí)的模擬和模擬的真實(shí)
目前，品牌電子地圖供應(yīng)商紛紛推出3D實(shí)景導(dǎo)航電子地圖。但是，同為3D界面，顯示效果大為不同。
有一種3D實(shí)景地圖，完全采用照片處理方式，用相機(jī)把實(shí)景拍攝回來，再通過顏色處理與標(biāo)示，導(dǎo)入路網(wǎng)匹配。
這種3D實(shí)景圖，雖然圖形真切，但是立體感不強(qiáng)，其路標(biāo)文字、路邊花草、指示牌、樓宇，盡管距離很近，仍稍顯模糊，在復(fù)雜路口或遠(yuǎn)處樓宇較密集路段，遠(yuǎn)處會(huì)有種天色與遠(yuǎn)景混合在一體的感覺。
與照片3D實(shí)景圖不同的是，另一種3D圖全部是模仿實(shí)景，通過3D技術(shù)的建模、光處理、渲染等一系列的步驟，不僅效果逼真，看起來也一目了然。實(shí)景地圖與前方的建筑物、路標(biāo)、路燈、車道數(shù)以及路邊花草等完全一致，色彩清晰，連遠(yuǎn)處的廣告牌字體都清晰可見。
還有一種是動(dòng)態(tài)三維實(shí)景導(dǎo)航，不但將整個(gè)真實(shí)場景立體化，還在復(fù)雜路段進(jìn)行放大動(dòng)態(tài)顯示，標(biāo)注箭頭，進(jìn)行直觀的方向指示，同時(shí)地圖色彩十分飽滿、真實(shí)，有效避免了長時(shí)間駕車所造成的視覺疲勞問題。再配合軟件語音提示，導(dǎo)航效果確實(shí)很不錯(cuò)。
據(jù)瑞圖萬方市場部相關(guān)人士介紹，導(dǎo)航電子地圖三維技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)勢不可當(dāng)，二維導(dǎo)航模式也慢慢退出舞臺(tái)。如何借助三維地圖技術(shù)創(chuàng)造個(gè)性化、有差異、更舒適的導(dǎo)航體驗(yàn)成為國內(nèi)很多電子地圖商的研發(fā)方向。在創(chuàng)新大潮中，產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新必將成為未來競爭的焦點(diǎn)。
實(shí)時(shí)信息疏導(dǎo)交通
國內(nèi)導(dǎo)航圖的領(lǐng)軍企業(yè)四維圖新公司認(rèn)為，導(dǎo)航地圖僅有3D三維是不夠的，不能只在移動(dòng)的過程中，去一直欣賞3D三維的絢麗。在北京、上海這樣的大城市，實(shí)時(shí)了解道路擁堵的情況遠(yuǎn)比一張地圖重要得多。他們主張，動(dòng)態(tài)交通信息應(yīng)成為導(dǎo)航新利器。
據(jù)了解，歐美、韓日的車載導(dǎo)航儀中，基本都有實(shí)時(shí)交通信息功能，具實(shí)時(shí)交通信息功能的導(dǎo)航儀，在規(guī)劃路徑時(shí)能自動(dòng)規(guī)避擁堵道路，即使在行駛過程遇到規(guī)劃內(nèi)的路線擁堵，導(dǎo)航儀也能自動(dòng)調(diào)整規(guī)劃，避開擁堵路線。這種“智能導(dǎo)航”在汽車上的普遍使用，給歐美和韓日解決城市交通擁堵問題起了巨大作用，也是歐美、韓日國家發(fā)展ITS(智能交通)的重要組成部分。
我國的城市化進(jìn)程正在突飛猛進(jìn)，城市的交通問題也日益嚴(yán)峻，包括智能交通燈、智能停車場、實(shí)時(shí)交通信息、智能收費(fèi)系統(tǒng)等項(xiàng)目在內(nèi)的ITS(智能交通系統(tǒng))成了政府相關(guān)部門為解決城市交通問題的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。而作為實(shí)時(shí)交通信息重要載體之一的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，能否及時(shí)、準(zhǔn)確地為駕駛者反映道路路況，將成為影響路面交通的重要因素。
導(dǎo)航把你帶到餐桌前
進(jìn)入2010年，導(dǎo)航的新符號(hào)將是智能化，這不僅更方便用戶出行，還將成為未來城市數(shù)字化生活重要的組成部分。
今年下半年，導(dǎo)航設(shè)備不再像以前那樣“頭腦簡單”——只會(huì)報(bào)告你的位置和要去的地方在哪里，隨著越來越多的娛樂、消費(fèi)信息的裝入，它的“智商”不斷提高，能管“吃穿住行”，給人們帶來更多的便捷生活。
想去餐廳吃飯，開啟車載導(dǎo)航功能，就可以從周邊所有餐廳中，根據(jù)菜系種類等自由選擇。接下來你要做的事情就是，撥打?qū)Ш皆O(shè)備提供的訂餐電話預(yù)定座位，按照指引到餐廳用餐。如果你開車前往，哪里修路、哪里堵車、哪個(gè)停車場還有空車位，導(dǎo)航設(shè)備會(huì)向你悉數(shù)通報(bào)，不必操心，導(dǎo)航設(shè)備一定會(huì)把你引領(lǐng)到餐桌前。
整理：洪麓豐
