昨日，福州市交警、教育、安監等部門召開緊急會議，要求加大校車整治工作，包括對駕駛員的安全培訓等。

　　去年7月1日，校車國標《專用小學生校車安全技術條件》實施。記者昨日從市交巡警支隊了解到，目前福州備案注冊的校車有851輛，校車國標的推廣情況還不樂觀。

　　記者昨日獲悉，長樂市在全省率先推出了集GPS定位和車內監控于一體的校車GPS視頻監控系統。同時，我市專用校車推廣工作也正強力鋪開。

　　部署：

　　全市統一整治校車隱患

　　所有校車都要裝GPS

　　　福州警方昨日聯合市教育局等部門，部署進一步強化學生接送車輛（含校車和其他學生接送車輛）專項整治工作，要求所有校車都要安裝GPS安全監管系統，其他社會接送車輛也必須安裝符合國家規定的衛星定位裝置。同時，要求各校車使用單位要跟司機和跟車教師簽訂安全責任狀，明確接車責任。對于家長自行租用的接送車輛，各校要進行拉網式排查，勸阻學生乘坐殘疾人代步車及其他改裝的三輪車等危險車輛，并配合教育部門開展集中取締、整治行動。對于社會接送車輛的排查情況，應錄入安全管理系統中的《中小學幼兒園學生上下學乘車情況登記表》，建立檔案。

　　集中排查整治杜絕“黑校車”

　　市教育局昨天召開視頻會議稱，我市將開展校車集中排查整治工作。校車出車時，各校必須派專人跟車，校車駕駛員必須具有3年以上安全駕駛經歷，且要先經公安機關交通管理部門審驗合格后方能聘請。

　　市教育局要求逐步推廣使用符合國家標準的校車，不得使用拼裝車、報廢車作為校車，杜絕“黑校車”；中小學校、幼兒園自備或租用校車，要及時在公安機關交通管理部門備案，經檢驗合格才能使用；要定期對校車進行維護保養。

　　上下車清點人數嚴禁超員

　　嚴禁超員和租用個人車輛接送學生；中小學校應指派專人對校車每次運載學生的情況進行查驗，校車接送學生時，要有老師跟車，且由專人負責，上下車清點人數。

　　另外，中小學校組織春游等集體活動，要事先報告當地教育行政部門，且必須租用專業交通運輸部門安全性能可靠的客車，并配備具有3年以上安全駕駛經歷且對行駛路線熟悉的駕駛人員。

　　嚴禁中小學生騎電動車上學

　　此外，學校要摸清學生家庭居住分布情況，對學生上下學方式進行摸底調查，并登記造冊。嚴禁中小學生騎電動車上學，并動員學生家長簽訂協議。

　　現場：

　　查獲超載和非法營運校車

　　昨日，我市警方在對轄區學生接送車輛進行全面摸排的同時，也開展了對學生接送車輛交通違法行為的整治。

　　昨日上午11時許，倉山臨江派出所在倉浦路上查獲了兩輛運載小學生的問題面包車。

　　一輛車牌號為閩AEL023的面包車屬一家托管班所有，車里坐的是小學二三年級的學生，民警讓王姓司機出示營運證。司機表示，托管班是他女兒辦的，目前他還沒有營運證。由于屬于非法營運，民警當場將車和司機移交給交通部門處理。

　　另一輛面包車的車牌號為閩AW8758。民警檢查時發現，該車核載人數14人，實載15人，超員1人。民警對該車司機予以扣2分、罰300元的處罰。

　　昨日傍晚，民警又來到倉山區一所私立幼兒園檢查，發現該園校車未貼校車標志。工作人員表示，校車剛投入使用，相關手續還在辦理中。于是，民警跟隨工作人員到園長辦公室查看相關資料進行確認。民警表示，所有校車的有關信息都要備案，否則將被嚴厲查處。

　　昨日，馬尾警方查處了一輛車牌號為閩A13825的馬江小學學生接送車。該車核載43人，實載人數58人。

　　走訪：

　　國標校車裝了GPS

　　　倉山區的博奧學校是一所民辦小學，接送的多是城門、高湖一帶的外來工子女。昨日傍晚，記者在該校上見到4輛符合國標的小學生專用校車。車身印有醒目的紅色“校車”字樣，前窗及車后、車身兩側都貼有專用的校車標志。記者注意到，專用校車的所有車窗都可以打開。

　　該校的李校長介紹，車體中部還有一個緊急出口，“如果發生意外，可先按按鈕，然后直接一推，整個玻璃就自動脫落了”。

　　這種校車的每個座位都配了安全帶，校車駕駛室還裝有“黑匣子”——行車記錄儀。通過這種GPS定位系統，校方能夠跟蹤到車輛的軌跡。

　　李校長還介紹，校車還會加裝一種感應裝置，每個學生隨身攜帶一張類似公交卡的磁卡，不管學生上車還是下車，車門上的感應裝置就能感應到，發出“嘀”的聲響，把信息傳回學校的總控臺，并自動向學生家長發送短信，告知其子女動向。

　　去年10月，長樂市教育局就要求應用新科技手段強化校車管理。當年，長樂啟用全省首輛專用幼兒園校車。校車不僅安裝了GPS定位系統，還安裝了視頻監控系統。

　　記者在位于長樂市航城街道的長樂宏利幼兒園看到，只要點開電腦，校方通過視頻就可監管到園內校車的實時行駛速度、位置、路線。除了能24小時錄像外，對于突發的意外情況，還可即時抓拍。

　　長樂市教育局學安辦主任、德育體藝科科長林長力介紹，自去年試運行以來，長樂市對校車已實現了幼兒園、各鄉鎮派出所、教育局和公安局110指揮中心的三級監控系統。該系統貯存了長樂市校車的管理臺賬，包括校車及駕駛員的照片、產權登記信息、行駛證、駕駛證、年檢報告、駕駛員健康信息、校車維修保養情況等。

　　專家：

　　推廣國標校車需解決資金

　　記者調查了解到，目前使用符合國標的專用校車的主要是私立學校。在推廣使用的過程中，相關部門也給予了支持。 對于為何專用校車難以普及，有不少人認為，應該是價格問題。

　　記者昨日就此采訪了五菱專用校車的相關生產商張先生。他介紹，購買一輛普通中型客車，價格在12萬元左右，而幼兒專用校車的價格，也在12萬元至14萬元之間，增加的成本主要是在安全裝置上，包括座椅的阻燃要求、安全逃生窗口以及校車必須配備的發動機滅火彈。“真正的校車不是什么豪華旅游車，可以說，一般的學校完全能買得起。”

　　“目前最大的問題可能是校車‘買得起養不起’。”省交警總隊一名資深交管專家這樣說。他給記者算了一筆“校車賬”：一輛公交車可以全天運營，但校車在正常8小時工作時間是封存的，只有在學生上下學時開動。在這么短的工作時間內，駕駛員的工資、車輛養護費、寒暑假及節假日的空車支出怎么辦？”

　　相關專家表示，要想保證專用校車的推廣，就必須保證其公益性質，通過政府補助等措施，解決資金問題。

整理：洪麓豐