眾所周知，現代物流業是繼提高勞動生產率、降低資源消耗之后的第三利潤源泉，也是推進經濟轉型升級的加速器。據統計，我國物流成本占GDP的18%左右，而發達國家這一比率只有7%~8%。推動現代物流向高端發展，必將大大加快我國經濟轉型升級進程。為此，我們編輯了一組反映現代物流業發展趨勢的文章，希望對廣大讀者有所借鑒。 ――編者
　　
　　低碳物流―從交通運輸業突破
　　
　　 隨著經濟的發展，具有全球性的環境問題日益突出。推進節能減排，實現可持續發展，成為我國轉變經濟增長方式的內在要求。2009年在哥本哈根國際氣候會議前，中國政府向世界承諾，到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%~45%，并作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃。縱觀全球，“低碳革命”正在興起，人類也將因此進入以“低能耗、低污染、低排放”為基礎的全新時代。
　　 物流作為高能耗產業，延續以往的經營發展模式已經明顯跟不上時代的發展，據有關部門測算，物流業的油品消耗占全社會油品消耗總量的1/3，卡車的能源消耗為1.41噸，鐵路是0.45噸，船舶是0.55噸，飛機是22噸。對于我國來說，節能減排的目標勢必會對物流業的發展造成一定的影響。在這樣的背景下，發展低碳物流代表著未來物流發展的方向，備受各界的關注。
　　 所謂低碳物流，是指在運輸過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
　　 發展低碳物流，第一步要做的就是在交通運輸環節中取得突破。眾所周知，運輸的發展不僅占用土地、能源和資金，同時對環境也造成不同程度的破壞。我國物流業在運輸過程中存在著空駛率高、重復運輸、交錯運輸、無效運輸等不合理運輸的現象。這些問題的存在，直接影響了我國物流的成本，一定程度上也影響了物流發展的規模和水平。
　　 在2010年初的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖指出“交通運輸行業是用能大戶，也是節能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期間，交通運輸業將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”這一講話仿佛吹響了交通運輸行業低碳發展的號角。物流企業在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。
　　 在航空方面，中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇指出“碳排放是全球航空業關注的一個焦點問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放。”除了不斷優化航路，讓飛機盡量飛直路，以此來減少飛行距離，從而達到減少碳排放的辦法以外，積極支持和鼓勵民航企業大力使用先進技術、先進設備、先進機型來促進節能減排也是各大航空公司積極應對的方法。從國際上來看，研制可替代燃料已經成為國外發達國家應對碳減排以及高昂的燃油成本壓力的重要途徑。
　　 在航運方面，物流公司應該完善物流網點，做到優化合理配貨，降低航運物流空返率，提高運作效率。目前，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放。
　　 在公路貨運方面，物流公司要積極推廣甩掛運輸以及節能駕駛經驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛。
　　
　　電子物流――兼顧軟硬兩方面
　　
　　 物流業的發展與中國電子商務的迅速崛起存在著緊密的聯系。2010年電子商務營銷額5萬億，其中消費者的網購5200億。有調查顯示，物流速度會影響人們網購的忠誠度。61%看重的是產品的知名度，55%的人看中的是網店的信譽，38.5%的人會注重商品送貨的快慢。這樣的一個比重，足以證明在電子商務領域，加快發展物流業的重要性和必然性。
　　 供需雙方的信息不對稱一直是物流業發展的障礙。在電子商務的環境下，電子商務公司擁有廣泛的客戶源，特別是像淘寶、京東等一批B2C平臺，消費人群遍布全國各地。這些電子商務公司依靠自身不斷延伸的網絡體系，加強與物流公司的協作和聯系，努力將信息流貫穿到整個商品交易的始終，這樣一來便可以有效地克服信息傳遞滯后的難題。從這方面著眼，電子物流便走進了人們的視野。
　　 所謂電子物流，是利用電子化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。電子物流的發展要以先進的科學技術為基礎，實現物流信息的商業化。“軟”、“硬”兩個方面結合發展。
　　 “軟”的方面是建立開放性的信息平臺。物流公司只有社會信息、外部信息的交換共享，同時擁有自身信息向社會發布的機會和渠道，才能更好地開展運作，獲得效益。這種開放性平臺的建立是提高運營水平的一個必然的趨勢。在這個建立的過程中，像定位技術、傳感器技術等熱門技術將會成為實現開放性的技術手段。
　　 我們也看到，國內很多城市正在建立物流信息交易中心。今年5月份，投資2.5億元人民幣的江蘇省蘇州工業園區物流配送交易中心全面正式啟動。交易中心最大的特點在于為企業提供信息服務。在建立信息平臺的同時，要注意安全性是制約開放的主要問題。克服這一困難，一方面要加強對信息系統的管理和控制，提高管理人員的素質，另一方面還需要政府部門出臺相關的保護政策。
　　 “硬”是從技術角度來看，加強關鍵技術的發展與應用。一是采集信息技術、傳感器或者識別技術，包括RFID、磁卡等等。二是移動通訊技術，包括3G網，甚至4G網。三是位址服務，是由移動通信網絡和衛星定位系統結合在一起提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息(如經緯度坐標數據)，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統，實現各種與位置相關的業務。簡單說就如人走到哪里，與你相隨的所有信息包括時間、地點等信息會和手機捆綁在一起的。
　　
　　智慧物流――智能化依靠新技術
　　
　　 物流業發展的另一個趨勢是智能化。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發展物聯網技術。同年，在中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出“智慧物流”概念。
　　 實現智慧物流很大程度上要歸功于物聯網技術的發展。目前，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了領先的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。
　　 羅列一堆的技術詞匯，并不能把智慧物流的概念解釋清楚。以事例說明，也許會讓讀者多一點認知。一家物流公司在每輛配送車輛上都安裝了GPS定位系統，而且在每件貨物的包裝中嵌入RFID芯片，通過芯片物流公司和客戶都由網絡了解貨物所處的位置和環境。食品跟蹤與追溯解決方案是目前國內智慧物流的一個亮點。比如在一個現代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產廠商名稱、生產時間、農藥噴灑時間及數量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然;再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。
　　 據了解，鹿特丹港已能提供集裝箱電子掃描等海關服務；香港港的中轉物流占整港業務的83%，并正在致力于建設虛擬供應鏈控制中心。而新加坡港擁有的網絡系統已經能實現與政府部門、航運公司、貨運代理和船東之間的無紙化溝通。
　　 智慧物流的發展將進一步融合云計算、物聯網和三網融合等新一代技術，逐漸實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化。在中國廣闊的大地上，未來智慧物流將會帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
　　 （田野 王蕾 閔正堅）
　　
　　常熟：鎮級專項產業發展規劃通過評審
　　
　　 蘇州常熟市《梅李鎮現代服務業發展規劃》通過專家評審，該鎮成為全市乃至蘇州地區率先通過現代服務業發展規劃評審的鄉鎮。
　　 近年來，梅李鎮黨委、政府高度重視現代服務業發展工作，該鎮在進一步加大現代服務業招商引資、載體建設、項目推進、環境優化等力度的同時，精心組織，周密部署，認真做好未來10年現代服務業發展規劃編制工作。該規劃在分析梅李鎮服務業發展動力機制的基礎上，提出了商貿流通業、休閑旅游業、商務服務業、公共服務業、社區服務業等服務業發展思路、發展目標、重點任務與行動計劃，并規劃了產業發展空間布局和服務業集聚區的建設目標。梅李鎮現代服務業發展規劃的通過，不僅為該鎮加快發展現代服務業指明了方向，夯實了基礎，而且將給全市其他經濟板塊編制此類規劃提供借鑒。（李梅）
　　
　　句容：鄉村旅游有了四星級
　　
　　 10月9日，揚州句容市九龍山莊順利通過了驗收，即將步入全國休閑農業與鄉村旅游四星級企業的行列，該項目成功運作對促進當地鄉村旅游發展將起到積極引導作用。 （鄒越）
　　
　　無錫：國際物流信息實驗室落戶太湖學院
　　
　　 10月19日，國內首屈一指的國際水平物流信息服務公共平臺，國際物流信息實驗室在江蘇無錫太湖學院成立。該平臺是國內領先的云計算和物聯網實際應用項目。
　　 該平臺的建設，為無錫物流服務業和物流產業發展注入了國際先進的運營經驗和管理知識，以知識經濟和智能服務，促進無錫經濟結構的轉變和產業升級。 （尤丹）
　　
　　啟東：五金交易會成果豐碩
　　
　　 10月，由南通啟東市政府主辦的第三屆中國?啟東天汾（秋季）科技五金交易會在天汾國際電動工具商貿城舉行。本屆交易會吸引200多家中外企業參展，入場交易超過1萬人次，成交金額近20億元。（施春偉）
　　
　　淮安：港口集裝箱吞吐量率先突破4萬標準箱
　　
　　 今年以來，淮安市港口集裝箱吞吐量迅速增長。目前，該市擁有淮安港至揚州、太倉、江陰3條航線，月吞吐量約4000標準箱。截至9月底，該市港口集裝箱吞吐量突破4萬標準箱，達4.05萬標準箱，創歷史新高，比去年同期增長58%，是去年全年吞吐量的115%，占全省內河集裝箱吞吐量的59%。（王晟偉）
　　
　　悅達物流:打造江蘇先進的汽車物流商
　　
　　 江蘇悅達物流有限公司2010年實現營業收入2.22億元，實現利稅2652萬元，先后被相關部門評定為“國家4A級物流企業”、“江蘇省重點物流企業”等，“悅達汽車物流中心”被評為“中國物流實驗基地”，2008年通過ISO9001質量管理體系認證。
　　 公司將在“十二五”期間，利用沿海開發戰略和長三角一體化戰略實施等帶來的政策優勢，建設汽車物流和港口物流平臺，努力將企業打造成為江蘇首屈一指的汽車物流商、全國知名物流企業。 （嚴濤）

整理：洪麓豐