3路車駕駛員為記者展示智能公交調(diào)度終端。

　　公交車沒來的時(shí)候等得心煩，來公交車的時(shí)候一下子三四輛，這樣的情況隨著合肥智能公交系統(tǒng)的建設(shè)將逐漸得到改善。昨天上午，合肥公交集團(tuán)召開新聞通氣會(huì)表示，智能公交調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)在3路公交車上安裝，預(yù)計(jì)最快今年12月可以全線鋪開，3年內(nèi)完成整個(gè)智能公交系統(tǒng)的建設(shè)。

　公交進(jìn)站有望不扎堆

　　昨天上午，記者在合肥公交集團(tuán)一樓智能公交調(diào)度大廳看到，路上正在運(yùn)營的每一輛3路公交車都顯示在電腦上，是停靠在站還是在路上運(yùn)行，都清晰可見，后臺(tái)調(diào)度工作人員可以隨時(shí)“掌控”車輛。“如果駕駛員超速行駛，我們也可以監(jiān)控到，如果兩輛車跟得太近，可以進(jìn)行語音提醒。”合肥公交集團(tuán)副總工程師汪永強(qiáng)告訴記者，選擇3路車是因?yàn)檫@條線路的車輛原先都已經(jīng)安裝了GPS定位系統(tǒng)，這次在車上又安裝了智能車載主機(jī)，通過調(diào)度主機(jī)，后臺(tái)可以向正在行駛的駕駛員發(fā)出相關(guān)“指示”。

　　汪永強(qiáng)表示，智能公交系統(tǒng)實(shí)施后，公交調(diào)度將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度，在不影響安全的情況下，做到“均衡運(yùn)量、等距運(yùn)行”，保持一定的行車間距。這樣，公交運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率就會(huì)提高，避免扎堆、接龍到站的現(xiàn)象。

　　隨后，記者在合肥公交集團(tuán)公交站搭乘了一輛3路公交車，記者看到車內(nèi)安裝的智能車載主機(jī)上不但有安全、警示、迎客等按鈕，還有通話功能。據(jù)了解，為了保證行車安全，通話系統(tǒng)不會(huì)在行車時(shí)使用。

　　電子站牌先上長江路

　　盡管3路車已經(jīng)開始智能調(diào)度，但是對市民來說，實(shí)際的感覺并不明顯。“目前剛上線，只是完成了調(diào)度的基本功能，電子站牌還沒有啟動(dòng)，等到年底才能逐漸感受到智能公交帶來的便利。”合肥公交集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理張平告訴記者，將來要規(guī)劃305塊電子站牌，到時(shí)候，車子到哪里了，市民通過電子站牌就可以一目了然。

　　不過，張平也提出，目前主要是智能公交的調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，電子站牌的建設(shè)要緩一段時(shí)間。據(jù)介紹，電子站牌將首先在長江路島式站臺(tái)和一些大的站點(diǎn)投放。

　　汪永強(qiáng)告訴記者，本月開始，智能公交調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)將進(jìn)入中試階段，有10條公交線路將安裝智能調(diào)度機(jī)，初步計(jì)劃在234路、24路、158路等公交線路上安裝，今年12月將開始推廣，基本覆蓋到全部公交線路，但智能公交系統(tǒng)全面建成預(yù)計(jì)需要3年。

　　“系統(tǒng)建設(shè)成熟之后，我們還在考慮讓普通市民實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)、電腦直接登錄智能公交查詢系統(tǒng)，查詢車輛的運(yùn)行情況，這樣出行可以更方便。”汪永強(qiáng)告訴記者。

整理：洪麓豐