“不乘超員車，不乘超速車……”這是所有客運行業的統一規定，凡是從站臺發車的客運車輛，在發車前都要播放《乘坐客車安全須知》提示片。但是，有多少司機看了你？有多少司機遵守了呢？

   《乘坐客車安全須知》提示片的主要內容以介紹乘坐客車的有關法律法規規定事項和發生緊急情況的注意事項為主，并將駕駛員的安全駕駛承諾一并納入其中。車內空間局促,出事難逃脫.公安部交管局相關負責人說：“國外幾乎沒有臥鋪客車，它重心高，穩定性差，不易剎車，存在車內易燃品多、逃生通道狹窄等隱患，很容易發生特大事故。”給客運車輛安裝GPS定位系統，實時監控車輛的速度，方向，超員，特別是疲勞駕駛，危險駕駛方式，可以大大的降低司機違法行車和乘客生命帶來的重大隱患，調度中心可以及時對違法駕駛行為，提示，警告。對多次違法的司機給予辭退，是不是可以減少這樣人間悲劇的發生呢？有關單位和領導是怎么樣來管理的呢？責任有無落實到位？監督部門的職責有無盡到責任呢？如果，每個部門通力合作結果會怎么樣？

　　長途臥鋪車內一般都有上下兩層臥鋪，車身比一般“座位車”高30厘米，緊急情況下更易側翻，由于車廂內采用單門3列鋪位雙通道設計，空間比較局促，而且只有車尾左右兩扇窗可以打開，一旦發生火災等情況，很難快速疏散。臥鋪客車鋪位很小，他躺在上面根本伸不開腿，身子一半懸在床外，很不好受。“現在很多臥鋪客車都要求乘客上車先脫鞋，過道又窄，一旦發生火災，大家很難逃出去。”

     客運車輛的制造和設計，不合理性，只是追求利潤和速度，往往是發生重大車禍的原因。還有國家的交通法規不健全，才一次一次出現人間的悲劇，問如果，像這樣的存在隱患的車輛，司機，交通法規聯合出臺硬性規定，是不是大大降低了這樣悲劇的發生，乘客的生命只有一次，這些利欲熏心的車主和司機，怎么管理好車輛的安全行駛，怎么保證乘客的生命安全呢？