昨天上午，揚州第一輛用于接送學生的正規校車在市車管所上牌。該校車完全按照現有國家標準改裝，為高郵一所幼兒園出資購買。這輛校車究竟什么樣？警方下一步將如何規范校車行業？記者進行了一番探訪。

　　【校車掃描】

　　車身21塊反光標貼

　　外加1噸鋼材強化車體

　　當天上午10時許，記者在車管所大院看到，一輛嶄新的黃色中巴車格外醒目。車身前后被21塊反光標貼圍繞，車兩側中間部位貼著紅色校車標示，車頭處掛著“晨霞幼兒園”的牌子。警方介紹，這是我市第一輛用于接送學生上學、放學的正規校車。

　　“這輛車是我們購買并改裝的。”晨霞幼兒園園長介紹，車輛購置費用12萬元左右，加上儀器加裝、車身改造，一共花去16萬元。

　　目前，該車已經通過相關評定，各項安全系數均達到國家標準。在司機指引下，記者在車體多處看見了加裝的設施。司機介紹，為確保車輛行駛平穩，買回來后，這輛車又外加了一噸多的鋼材，用于強化底盤、車體。“雖然增加了油耗，但安全性無疑更高。”

　　同樣，材料阻燃性能、車體翻滾系數均按規定進行了特別改造。園長介紹，目前學校孩子只需一個學期交納400元，就可以享受每天上學、放學坐校車的待遇。

　　車內能坐34個孩子

　　GPS定位，車速限60碼

　　記者和司機一起上車，剛踏上車門，頭頂上一個黑色攝像頭映入眼簾。“這是用來監控孩子上、下車安全的，像這樣的攝像頭車里一共有4個，分別在車頭、車門、車尾處，車輛行駛過程中，陪護人員可以通過駕駛室監控畫面，防止孩子隨意打鬧出現危險。”

　　記者數了數，一共有36個座位，除了正副駕駛位置，共能坐34個孩子。每個坐椅均根據孩子的身材進行了改造，都配有安全帶。

　　在駕駛室，記者看見許多車載儀器。司機介紹，按照現行國家規定，車

　　內安裝了車載行駛記錄儀，這個裝置類似于“黑匣子”，可以準確記錄車輛行駛速度、狀態等。

　　該車還“額外”安裝了GPS系統。“這是現有國標中沒有要求的。”警方介紹，這一系統可以將車輛狀態實時反饋給監控網絡，一旦車速超過60碼，系統將自動報警，教育、交管部門將在第一時間聯系司機，并予以處罰。

　　【一點疑問】

　　這輛校車為何沒有“長鼻子”？

　　校車安全不在于“鼻子”長短

　　記者注意到，晨霞幼兒園的這輛校車并沒有傳說中的“長鼻子”，這對于車輛安全是否有影響呢？

　　據悉，近期披露的《校車安全技術條件》等4項強制性國家標準第二版《審定稿》中，取消了之前“平改坡”也稱作“長鼻子”的標準。《審定稿》中，校車發動機位置不再有明確規定，而是要求“專用校車前部應設置碰撞安全結構”。

　　據了解，所謂的“長鼻子”校車實際是由卡車演變而來，其特點是成本低，并且兩廂校車在發生碰撞時的緩沖作用更好。但它的缺點也很明顯：由于發動機前置，司機的視野環境不佳，在路況復雜的地段更容易出現危險。

　　【記者調查】

　　揚州“校車時代”已經到來？

　　警方歡迎學校使用“正規校車”

　　目前，我市學生接送車輛分為4種，即學校自備車、學校租用車輛、私家車、社會自營車輛。記者從警方了解到，嚴格意義上來說，這輛車是我市的第一輛標準校車，不僅安全系數、搭配裝置符合國家標準，用途也只限于接送學生，屬于學校自備車輛。

　　“按照規定，只有學校自備車輛才有資格被認定為校車。”警方介

　　紹，目前社會上接送孩子的車輛以社會自營車輛為主，以廣陵區為例，只有1成左右是學校自備車，僅限于灣頭幼兒園、向往小學、新東方學校、揚大附中東部分校4所學校。

　　那么，伴隨著第一輛正規校車的誕生，我市是否該大力推廣校車呢？警方表示，雖然該車是學校單方面斥資購買的，但警方非常歡迎也愿意配合更多有條件的學校加入“正規校車”的行列，共同為孩子打造一個安全的交通環境。

　　通訊員 宣鳴 記者 劉寧

　　警方提示

　　選擇校車有講究

　　警方介紹，根據對以往案例分析，超載、超速是校車發生事故的兩大隱患。對此，警方將進一步加大對校車安全的檢查力度，并依據相關法律法規對超載車輛進行相應處理。

　　“學生交通安全是全社會的責任，需要所有交通參與者的關心和支持。”警方呼吁廣大家長，在選擇接送車輛時，應當選擇車況好、駕駛員素質可靠的運營車輛。而一旦發現接送車超載、超速的行為，可及時向交管部門舉報。

整理：洪麓豐