校車安全是全社會都非常關心的一個話題。為了能讓區內學生安全、方便的上學、放學，西安市閻良區創出一條由政府出資購買校車，教育部門負責管理的校車運行模式，并成為全國開展中小學校車運營試點6個地區之一。

    小校車開出大民生

    昨天下午，在閻良區新興中心小學，陪護老師們正在組織放學的學生有序乘坐校車。新興小學用校車接送學生上下學已有2年多時間了，能看得出，校車非常受孩子們歡迎。

    學生：早上起來能多睡一會兒，而且安全，我每天坐校車上學，我爸爸媽媽就不用送我了。

    記者看到，閻良校車車身通體為亮黃色，“小學生專用校車”七個紅色大字印在車身上，百米之外就能清晰看到。在新興中心小學，記者隨機走進一輛校車，發現45個座位上寫有統一的編號，每一個上車的孩子都有座位。陪護老師紀建強介紹說，校車內的座位間隔比正常車距要小，主要是考慮到預防緊急剎車時，會發生前后碰撞；同時，每個座位上都配有安全帶，車內安裝有GPS定位系統和攝像頭以及滅火器等。記者還看到，駕駛員的后座邊上還有幾個木棒，紀建強說，這是一旦遇到危險時，用來與壞人搏斗的，

    45個學生正好坐45個，剛好一個人一個，這是固定的，從一開學第一天把座位就排好，到期末整個一個學期都這樣做。每天都有記錄，學生比如說生病了來不了，我們電話詢問一下，確定這個學生來不了了，我們才開車走，隨時和家長保持溝通。

    按照閻良區教育局的規定，校車的校外時速不能超過每小時50公里。在車上，記者感到車開的很平穩，沿途中，還可以看到每一個路口都有區交警隊和教育局設立的提醒過往司機注意該路段有校車經過的警示牌。送完第一批學生后，駕駛員屈振華接受了記者的采訪，他說區教育局對駕駛員的選擇非常嚴格，每個駕駛員都要與區校車辦、學校簽訂責任書。而他是兩年前經過層層考核才成為校車司機的。如今，他發現，經過這兩年的實踐后，閻良百姓對校車也能做到禮讓三先。

    有一次路比較狹窄，兩個車同時過，過不去，當時農用三輪車我們兩個都停下了，他停在了一邊，我說你不敢讓的太邊了，小心把你滑溝了，他說，我無所謂，因為你是校車，我給你讓哪怕把我滑到溝里都無所謂，不能把你校車出任何事情，因為你拉的是學生。

    目前，閻良區共有22輛公辦小學校車和11輛私立幼兒園校車，這些車輛統一外觀、統一管理，統一司機培訓。在閻良區教育局校車辦，主任李紅衛告訴記者，2008年，閻良區開始撤點并校，各村原有的43所小學經過布局調整合并為13所小學，新的學校建好后，學生們上學路途遙遠，有的村到學校沒有公交車通行，特別是到了冬天，家長們每天披星掛月的接送，辛苦不已。經過研究，閻良區在全省率先實施校車接送服務試點，該區所轄的6所小學納入試點。運行兩年后，閻良區累計投入430萬元，目前，全區行政村已全部納入校車接送范圍。按照距離學校2.5公里以外的學生才可以申請乘坐校車的規定，閻良區現已有3000多個孩子享受到了校車服務，每人每天交2元錢，早上接、下午送，每輛校車每天需接送6趟，每趟時間約為15分鐘，

    校車運行最重要的是安全問題，第一個我們隊司機實行嚴格招聘和培訓制度，每一個月由我們教育局和交警隊對司機和陪護老師、學校領導進行安全培訓；第二個是加強監督檢查，每一周和交警隊一塊我們不打招呼，我們直接就是在接送學生的時間范圍內停在路口，遇到校車通過我們立即進行檢查。

    除此之外，閻良區教育局還通過GPS對校車進行監控。每天，校車辦工作人員都會盯著電腦屏幕監測每臺校車的運行情況。李紅衛指著屏幕告訴記者，通過GPS監控系統，他們可以看到校車是否超載、是否超速以及行車線路等等，

    它運行過程中，你比如這一個，方向西北，我可以看到他行駛速度，我可以看到他在哪一個部位，我們通過地圖我們都可以看到。

    校車駕駛員和陪護老師每天還要做工作日志，記錄具體行車時間、途經站點和學生們的乘車情況等，在閻良區校車辦，記者看到了這些日志。校車辦主任李紅衛介紹說，這些都是閻良區校車管理暫行辦法中規定的駕駛員和陪護老師的工作職責之一，同時辦法中還對駕駛員招聘條件、管理考核，學校的職責，校車的保養等等做了明確規定。

    目前，閻良的校車運營管理模式得到了國家教育部的肯定，并成為全國校車試點6個地區之一。花費430萬元，就解決了全區孩子的上下學乘車問題，小校車開出了大民生。而這樣的校車運行、監管新模式也很受到家長歡迎，閻良區官路村一位學生家長陳紅娟，

    家長：我覺得校車給我們帶來很多方便，最起碼我們把孩子送到車上以后不用我們操心，在車上他們都有座位、系著安全帶，我覺得挺放心的，以前都是我接送，肯定麻煩么。

整理：洪麓豐